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Sergio Pérez F1 Gran Premio de Mónaco

El piloto mexicano de Red Bull Racing, Sergio Pérez, celebra con champán después de ganar el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco en el circuito urbano de Mónaco en Mónaco, el 29 de mayo de 2022. (Foto de SEBASTIEN BOZON / AFP)

Sergio Pérez aprovechó al máximo las decisiones estratégicas superiores de su equipo Red Bull para resistir la presión tardía de Carlos Sainz de Ferrari y ganar el Gran Premio de Mónaco del domingo, retrasado por la lluvia y golpeado por un accidente.

En una carrera sin aliento, completada bajo una regla de tiempo de dos horas, el mexicano de 32 años llegó a casa 1,1 segundos por delante de su rival español con su compañero de equipo de Red Bull, líder de la serie y campeón mundial Max Verstappen tercero, un segundo más por detrás. .

El favorito local, Charles Leclerc, terminó cuarto en el segundo Ferrari después de que una confusa doble parada en boxes le costara su posición como líder.

Para el piloto monegasco, poco consuelo tenía terminar la carrera por primera vez tras salir desde la pole.

“No tengo palabras”, dijo Leclerc amargamente decepcionado en la radio del equipo.

Un Pérez mucho más feliz disfrutaba de tener en sus manos una de las joyas del calendario de la F1.

“Es un sueño hecho realidad”, dijo.

“Como piloto, sueñas con ganar aquí. Después de tu carrera de casa, no hay otro fin de semana más especial para ganar. Es un gran día para mí y para mi país”.

Fue la primera victoria de Pérez en la temporada, poniendo fin al dominio de Verstappen y Leclerc, y la tercera de su carrera, convirtiéndolo en el piloto mexicano de F1 más exitoso, superando a Pedro Rodríguez.

Verstappen fue filosófico con un resultado que lo colocó nueve puntos por delante de Leclerc en el campeonato de pilotos.

“Hice lo mejor que pude y, como equipo, hicimos un muy buen trabajo con la estrategia”, dijo, felicitando a Pérez por su victoria.

George Russell llegó a casa quinto para Mercedes con un impulso bien calculado por delante de su compatriota británico Lando Norris de McLaren, el dos veces campeón Fernando Alonso de Alpine y un frustrado Lewis Hamilton, el siete veces campeón incapaz de avanzar en su Mercedes.

Valtteri Bottas terminó noveno para Alfa Romeo y el cuatro veces campeón Sebastian Vettel décimo para Aston Martin.

El compatriota alemán de Vettel, Mick Schumacher, sobrevivió a un accidente espectacular cuando su auto Haas se partió en dos después de golpear las barreras.

Después de una hora de retraso debido a las fuertes lluvias y una secuencia de decisiones cautelosas por parte de Race Control, seguidas de dos lapsus detrás del Safety Car, la carrera finalmente comenzó con un comienzo rodante.

A pesar de la tensión, Leclerc tuvo un comienzo suave y condujo a Sainz a través de Ste Devote y cuesta arriba, seguido por el resto en orden de cuadrícula en medio de columnas de agua.

Leclerc sin suerte

Leclerc lideró por 5,4 segundos después de 16 vueltas con Sainz 2,3 por delante de Pérez, quien cambió sus neumáticos de lluvia por ‘inters’, lo que permitió a Verstappen tomar el tercer lugar, seguido por Norris y luego en la vuelta 19, Leclerc, quien se reincorporó tercero 13 segundos detrás del nuevo líder. Sainz y Pérez.

Ferrari, en la vuelta 21, enfrentó tanto a Sainz como, inesperadamente, a Leclerc en una parada de ‘doble pila’ por slicks que dejó al piloto monegasco furioso, quejándose de que le había costado lugares.

En una confusión de mensajes de radio confusos, llamaron a Leclerc y luego le pidieron que se quedara afuera cuando Ferrari se dio cuenta de que Red Bull también estaba enfrentando a sus hombres por slicks, pero ya era demasiado tarde.

Mientras despotricaba, Red Bull entró en boxes y salió con neumáticos lisos por delante de sus respectivos rivales de Ferrari. En la vuelta 26, Pérez lideró por delante de Sainz y Verstappen, con el desafortunado Leclerc en cuarto lugar.

Dos lapsos más tarde, la carrera se detuvo nuevamente cuando Schumacher perdió el control y se estrelló contra las barreras del complejo de piscinas.

Su automóvil Haas se partió en dos, la caja de cambios, el eje trasero y el alerón trasero se separaron, pero salió ileso cuando el Safety Car se desplegó nuevamente seguido de una bandera roja para permitir que se repararan las barreras.

Cuando se reinició la acción, detrás del Safety Car en la vuelta 31, Ferrari había cambiado a neumáticos usados ​​duros y secos, y el resto a medios, para las últimas 32 vueltas estimadas hasta la bandera mientras la carrera se reanudaba en un concurso ‘cronometrado’.

Pero adelantar resultó difícil, si no imposible.

Con 10 minutos para el final, los cuatro primeros estaban separados por dos segundos, con Pérez aguantando con sus neumáticos desgastados y Sainz atacándolo.

Russell se mantuvo quinto, ocho segundos a la deriva, pero por delante de Norris cuando la carrera terminó con un corte de dos horas.

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